在小鹏汽车二代VLA肃肃送前夜，小鹏汽车董事长CEO何小鹏、通用智能中心负责东说念主刘先明次以线上问答直播神气阿勒泰钢绞线供应厂家，明确二代VLA的送假想、技能才调与将来演进向。

直播中，何小鹏次系统公布了二代VLA的送节律，3月19日开启逐步送，P7 Ultra批送，随后G7和X9 Ultra在本月内不竭收到。4月起，2026款小鹏P7+ Ultra｜Ultra SE等车型将不竭开启送。

不存在版，上线宇宙通用

针对用户关注的版块致问题，何小鹏明确示意二代VLA“不存在版”。刘先明杰出阐明，媒体试驾版块是二个版块的十几个分支，而行将量产送的版块已是四个版块的二十八个分支，量产版块的体验与媒体体验同样出，且安然、致。

同期，刘先明在连线中示意，二代VLA概况杀青“上线即宇宙通用”，中枢在于扬弃传统的规则运转格式，从底层重构技能范式，让模子掌捏物理世界礼貌，领有跨维度的泛化才调。实测中二代VLA在横风、暴雨、沙尘暴等复杂环境中的得当弘扬，远预期。

综体验耕种近5倍，长尾场景处理才调进阶

针对用户热议的小鹏二代VLA“先行业5倍”的说法，刘先明称，是依据里面测试团队的限定，同时候、同路段（涵盖正途/小径/复杂路/夙夜峰等全场景），二代VLA并非单主义先，而是合座综体验耕种近5倍。

何小鹏杰出补充阿勒泰钢绞线供应厂家，对用户而言，“先行业5倍”体现为驾驶时“心理安然指数”耕种5倍。在本色体验中，媒体和门店试驾用户响应，二代VLA少了许多重刹，驾驶体验加丝滑。“我给团队的方向是本年年底才调再耕种5-10倍，这是个很有挑战的OKR。”

何小鹏强调，小鹏二代VLA的排序是安全、丝滑二，方向是造“姆妈齐心爱的智驾”。

直播中，何小鹏与刘先明还对两个激勉热议的二代VLA进行回话。个中，马路上躺着4个小一又友，二代VLA识别到并提前延缓。刘先昭示意，后台数据自大二代VLA识别到了断绝物并触发延缓准备绕行，但莫得立即刹车，“这件事也让咱们显着作念到也曾有距离的，守望能作念到在职何突发情况齐能作念到很安全。”何小鹏补充：“定要作念好安全，把技能作念好，把每个稀奇的长尾场景齐责罚好，钢绞线厂家才是信得过的L4。”

二个自大，航未实时新施工封路信息，二代VLA在封路前停顿14秒，莫得降也莫得退出。刘先明表示，二代VLA会尝试理各式旅途，评价每种旅途的可能并遴荐可行解，“这是规则论怎么也法作念到的。”

中好意思智驾同处梯队，场景具挑战

“中好意思智驾差距”话题激勉热议，何小鹏给出注释解读：“自动驾驶是软硬件、工程才调与规模才调的较量，现时中好意思同处梯队。但的说念路复杂，惟一先攻克贫穷耕种AI大模子的泛化才调，二代VLA才能信得过杀青大师化落地。”

刘先明补充，说念路中电动车、行东说念主等交通参与主体的密度，团队秉持“先攻克难场景，再泛化至全域场景”的研发念念路，为智驾技能的磨提供了佳机会。他还提到，近两年AI东说念主才快速崛起，重复计谋守旧、数据规模庞大、用户吸收度等综势，企业有望在大师物理AI竞争中占据先地位。

谈及特斯拉，刘先昭示意“特斯拉是一又友而不是敌手”，二代VLA是里面摸着石头作念出来的后果，“但愿不啻有小鹏智驾，小鹏恒久秉持开宽心态，愿将探索教会和行业伙伴同样，促进行业杰出。”

关于二代VLA现时版块的不及之处，何小鹏坦言，这是小鹏汽车走向L4的个版块，往时多责罚下限问题，把安全的才调作念好。后续会把地下泊车场、园区、原地起步等场景作念得安全丝滑，用AI责罚问题，而不是依靠规则。

针对用户关注的AIOS 6.0版块送问题，何小鹏显露将在本年内送。小鹏汽车本年年头已将座舱和自动驾驶部门进行整，将智舱、语音交互与车辆智驾等中枢才调协同耦，现时正开展全维度的架构体系融职责，预测本年三、四季度将在多款车型上加快落地平台化的技能后果。

何小鹏共享了对行业发展的预判：“上个10年是新动力的时期，下个10年是智能经济体的时期，跨域融、软硬体才是破局要津。现时冷落‘智能体+汽车’，恰似10年前错过新动力波浪。”

南+记者 拱千舒

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